یہ مضمون ہمارے ایک یا زیادہ مشتہرین کی مصنوعات کے حوالے پر مشتمل ہے۔ جب آپ ان مصنوعات کے لنکس پر کلک کرتے ہیں تو ہمیں معاوضہ مل سکتا ہے۔ شرائط اس صفحہ پر درج پیشکشوں پر لاگو ہوتی ہیں۔ ہماری اشتہاری پالیسیوں کے لیے، براہ کرم یہ صفحہ دیکھیں۔
ڈیلٹا کے تازہ ترین طیارے نے جمعہ کو اڑان بھری جب ایئر لائن نے بوسٹن سے سان فرانسسکو تک Airbus A321neo کا استعمال کرتے ہوئے اپنی پہلی ریونیو سروس کا آغاز کیا۔
نئے ماڈل میں ڈیلٹا کی نئی فرسٹ کلاس سیٹیں بھی متعارف کرائی گئی ہیں، جو کہ متعدد نئے ٹچز کے ساتھ روایتی ریکلائنر سیٹوں کے لیے ایک جدید اپ ڈیٹ ہے- خاص طور پر ہیڈریسٹ کے دونوں طرف دو پنکھ، قدرے بہتر رازداری۔
سیٹ ماڈل کے پہلی بار لیک ہونے کے بعد سے نو کی بہت زیادہ توقع کی جا رہی ہے، اور اس کے بعد 2020 کے اوائل میں ایئر لائن کے ذریعے اس کی تصدیق کر دی گئی۔
میرے ساتھی زیک گریف نے ہوائی جہاز کے سروس میں داخل ہونے سے پہلے ہی اس کی پہلی نظر دیکھی، اور اس سے پہلے کہ ڈیلٹا اسے اپنے اٹلانٹا ہینگر سے بوسٹن لے کر پہلی بار اسے اڑانے کا موقع بھی ملا جب وہ منافع بخش پرواز کر رہا تھا۔
اس کے باوجود، زمین پر یا خالی جہاز پر کسی نئی ایئر لائن پروڈکٹ کا تاثر حاصل کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔
لیکن ایک بین البراعظمی پرواز کا کیا ہوگا جس میں سوار ہونے سے لے کر اترنے تک سات گھنٹے لگتے ہیں؟ یہ یقینی طور پر ایک بہتر احساس فراہم کرے گا۔
Neo بذات خود ڈیلٹا کے لیے ایک دلچسپ پلیٹ فارم ہے، جو کم آپریٹنگ اخراجات کی پیشکش کرتا ہے (کم ایندھن کی کھپت کی صورت میں) جبکہ ایئر لائنز کو دوران پرواز تجربہ ڈیزائن کرنے کے لیے نسبتاً خالی سلیٹ بھی فراہم کرتا ہے۔
ڈیلٹا کے بوسٹن میں مقیم سیلز ڈائریکٹر چارلی شیروی نے مجھے پرواز سے پہلے کے انٹرویو میں بتایا کہ "ہمیں لگتا ہے کہ یہ لوگوں کے لیے واقعی ایک بہت اچھا تجربہ ہے۔" ہمیں لگا کہ یہ بہت مسابقتی ہو سکتا ہے اور بہت اچھا تجربہ فراہم کر سکتا ہے۔
اگرچہ ایئر لائن نے جھوٹ والی فلیٹ سیٹوں والے طیاروں کے بجائے جیٹ طیاروں کو بوسٹن-سان فرانسسکو روٹ پر رکھنے کا انتخاب کیا، شیوے نے کہا کہ ایئر لائن مسلسل مانگ کا جائزہ لے رہی ہے اور بعد کی تاریخ میں اس میں اضافہ کر سکتی ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ ڈیلٹا اپنے 155 A321 کے آرڈر پر ذیلی بیڑے میں جھوٹ والی فلیٹ سیٹیں شامل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔
اس ترتیب کے لیے، زیادہ تر مسافروں کو اکانومی کلاس اور توسیعی جگہ کا حصہ واقف نظر آئے گا۔ لیکن اس میں اپڈیٹ ان فلائٹ تفریح، ایک نیا Viasat Wi-Fi سسٹم، بڑھا ہوا اوور ہیڈ بِنز، موڈ لائٹنگ اور دیگر سہولیات ہیں جو مسافروں کو مجموعی طور پر بہتر تجربہ فراہم کرتی ہیں۔
تاہم، نئے کا مطلب ہمیشہ بہتر نہیں ہوتا۔ اسی لیے ہم نے اپنی پہلی فلائٹ کے سامنے والے کیبن میں ٹکٹ بک کروائے تاکہ ہم دیکھ سکیں کہ آیا یہ بات واقعی قابل قدر تھی۔
سپوئلر: سیٹیں بہترین ہیں، معیاری فرسٹ کلاس ریکلائنرز کے مقابلے میں نمایاں بہتری۔ لیکن وہ کامل نہیں ہیں، اور ان میں کچھ گندی خامیاں ہیں - زیادہ تر ڈیزائن کی قربانیوں کا نتیجہ جس میں ایک چیز کو دوسری خصوصیت کے لیے خریدا جاتا ہے۔
فلائٹ کو صبح 8:30 بجے سے پہلے اڑان بھرنا تھا، لیکن میں نے ڈیلٹا کے ساتھ کچھ منٹ پہلے جہاز میں بیٹھنے کا انتظام کیا تھا — اور ٹرمک پر — فوٹو شوٹ کے لیے۔ یعنی صبح 6 بجے کے قریب بوسٹن لوگن ہوائی اڈے پر پہنچنا۔
پرواز سے بہت پہلے، منظر پارٹی کے لیے تیار تھا، اور جب میں نے اپنا فوٹو گرافی کا دورہ ختم کیا، یہ زوروں پر تھا۔
جب مسافروں نے ناشتے اور ناشتے سے لطف اندوز ہوئے، جہاں AvGeeks نے افتتاح کی تصاویر لیں اور تحائف کا تبادلہ کیا، ڈیلٹا کا ایک نمائندہ بھیڑ میں چلا گیا، خاموشی کے لیے کہا، اور پرواز میں دو مسافروں کو بلایا۔
پتہ چلتا ہے، وہ اپنے سہاگ رات کے لیے جا رہے تھے - وہ سان فرانسسکو جانے والی اس پرواز میں تھے، اور ڈیلٹا فلائٹ کے عملے نے انھیں بہت ساری دعوتیں اور تحائف دیے (صرف مذاق کر رہے تھے، یقیناً پورا منظر ان کے لیے تھا)۔
ڈیلٹا کے ایک اور نمائندے کے چند انتہائی مختصر تبصروں کے بعد، عملہ اور زمینی انتظامیہ نئے جیٹ کے لیے ربن کاٹنے کے لیے جمع ہوئے۔ یہ ڈائمنڈ میڈلین اور ملین میلر مسافر ساشا شلنگ ہاف تھے جنہوں نے اصل کٹنگ کی۔
شلنگ ہاف کو کچھ منٹ پہلے تک نہیں معلوم تھا کہ اسے تقریب میں مدعو کیا جائے گا، اس نے مجھے سان فرانسسکو پہنچنے کے بعد بتایا، اور کہا کہ وہ تہوار کے دوران ڈیلٹا کے ملازمین کے ساتھ دروازے پر گپ شپ کر رہے تھے۔ تھوڑی دیر بعد، جائے وقوعہ پر موجود مینیجنگ ڈائریکٹر اور دروازے پر موجود عملہ اس سے پوچھنے کے لیے آیا کہ کیا وہ ربن کاٹنا چاہتا ہے۔
کچھ منٹ بعد بورڈنگ شروع ہو گئی، بہت تیزی سے۔ جب ہم نے ہوائی جہاز پر قدم رکھا تو ہر مسافر کو افتتاحی تحائف سے بھرا ایک بیگ دیا گیا – ایک خصوصی پن، ایک بیگ ٹیگ، ایک A321neo کیچین اور ایک قلم۔
فرسٹ کلاس مسافروں کو ایک دوسرا گفٹ بیگ دیا گیا جس پر کاغذی وزن کندہ کیا گیا تھا جس میں بورڈنگ کے وقت پرواز کا جشن منایا گیا تھا۔
جیسے ہی ہم پیچھے دھکیلے، فلائٹ اٹینڈنٹ نے رن وے پر ٹیکسی کرتے ہوئے واٹر کینن کی سلامی کا اعلان کیا۔ تاہم، ایسا لگتا ہے کہ ماس پورٹ کے فائر عملے کے ساتھ کوئی غلط بات چیت ہوئی ہے کیونکہ انہوں نے سلامی نہیں دی – انہوں نے صرف تھوڑی دیر کے لیے ٹرک کو ہمارے سامنے رکھا اور راستہ دیا، لیکن مسافروں کے لیے اسے دیکھنا مشکل تھا۔
تاہم، ہم دیکھ سکتے ہیں کہ ڈیلٹا ریمپس کے ملازمین جو کچھ کر رہے تھے، تصویریں کھینچ رہے تھے یا ویڈیو ٹیپنگ کر رہے تھے، جیسے ہی نئے طیارے گزر رہے تھے۔
ابتدائی چڑھائی کے دوران چند ٹکرانے کے بعد، فلائٹ اٹینڈنٹ پینے کے آرڈر لینے اور ہمارے ناشتے کے اختیارات کی تصدیق کرنے آیا۔ میں نے، ہر دوسرے فرسٹ کلاس مسافر کی طرح، ایپ کے ذریعے اپنا کھانا جلدی اٹھا لیا۔
تھوڑی دیر کے بعد، ناشتہ پیش کیا گیا۔ میں نے انڈا، آلو اور ٹماٹر ٹارٹیلا کا آرڈر دیا جو درحقیقت فریٹاٹا تھا۔ مجھے کیچپ یا گرم چٹنی ڈالنے میں کوئی اعتراض نہیں تھا، لیکن اس کے بغیر بھی یہ مزیدار تھا۔ یہ فروٹ سلاد، چیا پڈنگ اور گرم کروسینٹس کے ساتھ آتا ہے۔
میرے ٹیبل میٹ کرس نے بلو بیری پینکیکس کا انتخاب کیا، اور اس نے کہا کہ اس کا ذائقہ اتنا ہی اچھا ہے جتنا کہ یہ نظر آتا ہے اور خوشبو آتی ہے: بہت۔
یہ ایک مکمل فرسٹ کلاس کیبن ہے جہاں AvGeeks افتتاح کا جشن مناتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ فلائٹ کے دوران کوئی بھی واقعتاً آرام نہیں کرتا، اور اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ مسافر پوری پرواز کے دوران تقریباً ہر وقت مشروبات کی درخواست کرتے رہتے ہیں۔ فلائٹ لیڈر اور دیگر فلائٹ اٹینڈنٹس نے پرسکون انداز میں جواب دیا اور پوری پوری توجہ دی گئی۔
لینڈنگ سے پہلے نمکین اور آخری ڈرنک سروس چھین لی جاتی ہے، لنچ کی تلاش میں روانہ ہونے کا وقت ہے!
لیکن جتنی اچھی ہے، یہ سروس بالکل وہی ہے جس کی آپ صبح کے وقت کسی بھی غیر ڈیلٹا ون بین البراعظمی پرواز پر توقع کرتے ہیں۔
پیچھا کرنے کے لیے، میں یہ کہوں گا کہ یہ کچھ بہترین فرسٹ کلاس ریکلائنرز ہیں جو امریکن ایئرلائنز نے اڑان بھرے ہیں۔ جب کہ یہ فلیٹ بیڈ پوڈ نہیں ہیں، وہ دستیاب کسی دوسرے ریکلائنر کو شکست دیتے ہیں۔
ہیڈریسٹ کے دونوں طرف پروں والے گارڈز آپ کے سیٹ میٹ یا گلیارے میں موجود افراد کو مکمل طور پر بلاک نہیں کریں گے، لیکن وہ آپ کے چہرے کو قدرے مسدود کر دیں گے اور آپ کے پڑوسیوں سے دوری کے احساس میں اضافہ کریں گے۔
سینٹر ڈیوائیڈر کے لیے بھی ایسا ہی ہے۔ یہ بالکل اس سینٹر ڈیوائیڈر کی طرح نہیں ہے جو آپ کو پولارس یا Qsuite بزنس کلاس کی درمیانی نشست میں ملے گا، لیکن یہ ذاتی جگہ کا احساس پیدا کرتا اور بڑھاتا ہے—اس کے لیے آرمریسٹ یا مشترکہ سینٹر ٹیبل اسپیس پر لڑنے کی ضرورت نہیں ہے۔
جہاں تک ان ہیڈریسٹ ونگز کا تعلق ہے، ان کے اندر ربڑ کی جھاگ کی پیڈنگ ہوتی ہے۔ چند بار میں نے خود کو غلطی سے ہیڈریسٹ کی بجائے ان پر اپنا سر ڈالتے ہوئے پایا۔ بہت آرام دہ، حالانکہ میری خواہش ہے کہ ڈیلٹا ایئر لائنز اس جگہ کو بار بار صفائی کے لیے ایک ہائی ٹچ پوائنٹ بنائے۔
قطاریں گلیاروں میں قدرے لڑکھڑا گئی ہیں، اور آفسیٹ سے تھوڑی سی رازداری شامل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ ایک طرح سے، "رازداری" تقریباً غلط لفظ ہے۔ آپ اپنے ساتھی مسافروں کو دیکھ سکتے ہیں اور وہ آپ کو دیکھ سکتے ہیں، لیکن آپ کو ذاتی جگہ کا زیادہ احساس ہے، جیسے کہ آپ کسی شفاف بلبلے میں ہوں۔ مجھے یہ بہت آرام دہ اور موثر معلوم ہوا۔
پانی کی چھوٹی بوتل کے ساتھ ساتھ ایک فون، کتابیں اور دیگر چھوٹی چیزوں کے لیے سینٹر آرمریسٹ کے نیچے ایک چھوٹا سا کمرہ ہے۔ اس پرائیویسی ڈیوائیڈر کے آگے کچھ سطحی جگہ بھی ہے جہاں آپ کو پاور ساکٹ اور USB پورٹس ملیں گے۔
آپ کو سینٹر آرمریسٹ کے سامنے ایک مشترکہ کاک ٹیل ٹرے بھی ملے گی - واقعی، صرف ایک ہی چیز مشترکہ ہے۔
چیزوں کو پھسلنے سے روکنے کے لیے یہ ایک چھوٹے ہونٹ کے ساتھ بہت اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو پوری پرواز کے دوران مشروبات رکھنے کے لیے بہترین ہے۔
آپ کے قدموں میں، آپ کے سامنے والی دو نشستوں کے درمیان ایک کیوبی بھی ہے، جس کو الگ کیا گیا ہے تاکہ ہر مسافر کے پاس کچھ جگہ ہو۔ یہ اتنا بڑا ہے کہ ایک لیپ ٹاپ اور کچھ دوسری چیزیں رکھ سکے۔ سیٹ بیکس میں بڑی جیبیں اور ساتھ ہی ساتھ لیپ ٹاپ کے لیے جگہ بھی ہے۔ آخر کار، آپ کے سامنے والی سیٹ کے نیچے جگہ ہے، اگرچہ یہ حد سے زیادہ ہے۔
بہر حال، میں آرام سے بیٹھنے کے قابل تھا - کھانے کے دوران بھی - اپنے لیپ ٹاپ اور فون کے ساتھ، ایک بیگ جس میں میرے تمام مختلف چارجرز تھے، ایک نوٹ پیڈ، میرا DSLR کیمرہ اور ایک بڑی پانی کی بوتل، اور کچھ جگہ خالی تھی۔
نشستیں بذات خود بہت آرام دہ ہیں، اور پتلی پیڈنگ کے بارے میں مجھے جو بھی خدشات تھے وہ بے بنیاد تھے۔ 21 انچ چوڑی، 37 انچ پچ اور پچ میں 5 انچ، یہ اڑنے کا ایک بہترین طریقہ ہے۔ ہاں، پیڈنگ پرانے کیبنز کے مقابلے پتلی اور مضبوط ہے، جیسے ڈیلٹا کی 737، 737، 737، 737 اور جدید ترین میٹیریل کے ساتھ کام کر سکتی ہے۔ تقریباً سات گھنٹے تک میں نے بورڈ کے اوقات میں گزارے ہیں۔ مجھے ہیڈریسٹ بھی ملا، اس کی ایڈجسٹ پوزیشن اور گردن کی مدد، خاص طور پر ایرگونومک۔
آخر میں، میں بلوٹوتھ کے ذریعے اپنے AirPods کو inflight Entertainment System سے جوڑنے کی کوشش کر سکتا ہوں، ایک نئی خصوصیت Delta ان طیاروں پر فرسٹ کلاس میں چل رہا ہے۔ یہ بے عیب ہے، اور آواز کا معیار اس سے کہیں بہتر ہے جو مجھے عام طور پر AirFly بلوٹوتھ ڈونگل کے ساتھ AirPods کو جوڑنے پر ملتا ہے۔
انفلائٹ انٹرٹینمنٹ اسکرین کی بات کریں تو یہ بڑی اور تیز ہے اور اسے اوپر اور نیچے جھکایا جا سکتا ہے، مختلف زاویوں کی پیشکش اس بات پر منحصر ہے کہ آیا آپ یا آپ کے سامنے والا شخص جھکا ہوا ہے۔
سب سے پہلے، کھڑکی والی سیٹ سے باہر نکلنا بہت مشکل تھا۔ سامنے والی دو سیٹوں کے درمیان والے لاکرز پاؤں کے علاقے میں تھوڑا سا گھس جاتے ہیں، جس میں سے گزرنے کے لیے بمشکل ایک فٹ کا فاصلہ ہوتا ہے۔
ان سیٹوں پر بڑے تکیے کے ساتھ مل کر، یہ ایک مسئلہ ہو سکتا ہے۔ اگر آپ کے سامنے گلیارے والی سیٹ پر بیٹھا شخص ٹیک لگائے بیٹھا ہے اور آپ ٹوائلٹ استعمال کرنے کے لیے کھڑکی والی سیٹ سے باہر نکلنے کی کوشش کر رہے ہیں، تو آپ کو تدبیر سے گزرنا چاہیے۔ میرے لیے ان جیٹوں کی کھڑکیوں پر ایک گلیارے والی سیٹ کا انتخاب کرنے کے لیے یہی کافی ہو سکتا ہے۔ سیٹ تاکہ آپ گر نہ جائیں۔
یہاں تک کہ اگر آپ گلیارے والی سیٹ پر ہیں، اگر آپ ٹرے ٹیبل کو کھولیں گے، تو آپ کے سامنے لیٹا شخص آپ کی جگہ میں بظاہر کھائے گا اور بہت کلاسٹروفوبک محسوس کرے گا۔ اگر آپ کے سامنے والا شخص تکیہ لگائے بیٹھا ہے، آپ پھر بھی لیپ ٹاپ پر ٹائپ کر سکتے ہیں، لیکن یہ تھوڑا تنگ نظر آ سکتا ہے۔
اس کے علاوہ تنگ: سیٹ کے نیچے اسٹوریج کی جگہ۔ اس باکس کا شکریہ جس میں تفریحی نظام اور بجلی کی فراہمی کے علاوہ ہر سیٹ کے لیے کک اسٹینڈ موجود ہے، وہاں تھیلوں یا دیگر سامان کے لیے کم گنجائش ہے جس کی آپ توقع کر سکتے ہیں۔ تاہم، عملی طور پر، یہ کوئی مسئلہ نہیں ہے، کیونکہ اوور ہیڈ بن کی کافی جگہ ہے۔
آخر میں، یہ شرم کی بات ہے کہ ڈیلٹا نے اپنی پریمیم سلیکٹ پریمیم اکانومی کلاس میں ٹانگ ریسٹ یا فٹ ٹریسٹ شامل کرنے کا انتخاب نہیں کیا۔ یہ امریکن ایئرلائنز میں فرسٹ کلاس سیٹوں کے لیے معمول نہیں ہے، لیکن ایئر لائن پہلے ہی بار کو بڑھا رہی ہے — کیوں نہ بار کو تھوڑا سا بڑھا دیا جائے تاکہ مسافروں کے لیے فلائٹ میں جلدی گرنے اور گرنے میں آسانی ہو؟
Delta A321neo کے لیے نئی فرسٹ کلاس سیٹ کا ڈیزائن بہت، بہت اچھا ہے۔ اگرچہ "رازداری" کے وعدے کو بڑھا چڑھا کر پیش کیا جا سکتا ہے، لیکن یہ سیٹیں فراہم کرنے والی ذاتی جگہ کا احساس بے مثال ہے۔
کچھ ہچکیاں ہیں، اور مجھے شبہ ہے کہ مسافروں کو کھڑکی والی سیٹ سے باہر نکلنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑے گا جس کی میں نے اوپر بیان کیا ہے۔ لیکن یہ کہہ کر، میں اس طیارے میں فرسٹ کلاس اڑان بھرنے کے لیے بالکل اسی طرح کے تنگ جسم کے بجائے اپنے راستے سے ہٹ جاؤں گا۔
کارڈ کی جھلکیاں: کھانے پر 3X پوائنٹس، سفر پر 2x پوائنٹس، اور پوائنٹس درجن سے زیادہ ٹریول پارٹنرز کو منتقل کیے جا سکتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: مئی 23-2022
