دبئی، متحدہ عرب امارات - یمن کے حوثی باغیوں کے حملوں کے جاری رہنے کے باعث اس سال بحیرہ احمر کے راستے کنٹینر کی ترسیل میں تقریباً ایک تہائی کمی واقع ہوئی ہے، یہ بات بین الاقوامی مالیاتی فنڈ نے بدھ کو بتائی۔
بحیرہ احمر پر حملوں کی وجہ سے پیدا ہونے والے خلل کی روشنی میں شپرز چین سے یورپ تک سامان کی نقل و حمل کے متبادل طریقے تلاش کرنے کے لیے ہنگامہ آرائی کر رہے ہیں، جو کہ ایک اہم سمندری راستہ ہے۔
آئی ایم ایف کے مشرق وسطیٰ اور وسطی ایشیا کے شعبے کے ڈائریکٹر جہاد ازور نے بدھ کے روز ایک پریس کانفرنس میں کہا کہ جہاز رانی کے حجم میں کمی اور شپنگ لاگت میں متعلقہ اضافے کی وجہ سے چین سے اشیا کے لیے اضافی تاخیر ہوئی ہے، اور اگر مسئلہ بڑھتا ہے تو اس سے مشرق وسطیٰ اور وسطی ایشیا کی معیشتوں پر گہرے اثرات مرتب ہو سکتے ہیں۔
بحیرہ احمر میں شپنگ کمپنیاں جہاز رانی میں رکاوٹوں سے نمٹنے کی وجہ سے کنٹینر کی مال برداری کی شرح میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ B. Riley Securities کے تجزیہ کار لیام برک نے MarketWatch کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہا کہ 2021 کی تیسری سہ ماہی سے 2023 کی تیسری سہ ماہی تک، کنٹینر مال برداری کی شرح میں مسلسل کمی واقع ہوئی، لیکن Freightos Baltic Index نے ظاہر کیا کہ 31 دسمبر 2023 سے جنوری 2024 تک جہاز کی لاگت میں 2024 فیصد اضافہ ہوا۔
ریل گیٹ یورپ میں بزنس ڈویلپمنٹ کی سربراہ جولیجا سکگلائٹ نے کہا کہ ریل کا سامان 14 سے 25 دنوں میں پہنچ سکتا ہے، اصل اور منزل کے لحاظ سے، جو کہ سمندری مال برداری سے کہیں بہتر ہے۔ چین سے بحیرہ احمر کے راستے نیدرلینڈز کی بندرگاہ روٹرڈیم تک سمندری سفر میں تقریباً 27 دن لگتے ہیں، اور جنوبی افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد گھومنے میں مزید 10-12 دن لگتے ہیں۔
سکگلائٹ نے مزید کہا کہ ریلوے کا کچھ حصہ روسی سرزمین پر چلتا ہے۔ روس یوکرائنی جنگ شروع ہونے کے بعد سے، بہت سی کمپنیوں نے روس کے ذریعے سامان بھیجنے کی ہمت نہیں کی۔ "بکنگ کی تعداد میں نمایاں کمی آئی ہے، لیکن پچھلے سال، یہ راستہ بہتر آمد و رفت کے وقت اور مال برداری کے نرخوں کی وجہ سے بحال ہو رہا تھا۔"
پوسٹ ٹائم: فروری-04-2024
